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湖北省首例工業化橋梁工程首榀鋼混組合梁成功吊裝

來源:湖北交投建設集團發布時間:2020年05月26日

 5月26日上午9時,湖北交投建設集團代管的江北東項目工業化橋梁首榀鋼混組合梁成功吊裝到位,標志著湖北省首例工業化橋梁實施項目正式邁入上部結構沖刺階段。




 本次吊裝的鋼混組合梁是工業化橋梁上部結構第一榀梁,位于汊河服務區特大橋右幅27孔,單榀梁長30m、寬6.125m、高1.7m,重134.4噸,利用2125噸跨墩龍門吊進行吊裝。




 復工復產以來,江北東項目按照交投集團黨委決策部署,在做好常態化疫情防控的前提下,全體參建人員以“起步就是沖刺、復工就是決戰”的狀態,采取黨員突擊沖鋒、倒班24小時不間斷作業等方式,奮力破解工業化橋梁鋼混組合梁施工技術難題。工業化橋梁首榀梁的成功吊裝,為江北東項目2020年建成通車奠定了堅實基礎。




 據悉,江北東高速公路是交通運輸部鋼結構橋梁示范項目、湖北省重點科技立項項目,是湖北省首個實施工業化橋梁快速建造技術的項目,也是“十三五”綜合交通規劃重點建設項目之一。項目K4+267K15+307段采用裝配式橋梁工業化建造技術。其中,項目洪湖1#特大橋、洪湖2#特大橋、汊河服務區特大橋、洪湖3#特大橋共4座橋梁上部結構設計為鋼混組合梁,全長10km,共計1284榀,設計速度為100km/小時,雙向四車道。工業化橋梁項目的實施,對研究、探索和推進高速公路橋梁建設的“標準化設計”、“工廠化制造”、“機械化裝配”、“信息化管理”,實現“綠色公路”建設、提高社會效益和經濟效益具有重要意義。


 按照“三年攻堅”計劃,江北東項目將于2020年底建成通車。通車后,將為荊州新增一條通往武漢及過江的重要高速公路,可改善荊州向東、向南的出行條件,將加強“長江經濟帶”沿江城市橫向交通聯系,實現區域交通與全國交通網的無縫對接,實現打通地區交通大通道、融入大網絡的交通運輸目標,帶動沿線經濟發展。

 

 技術延伸

 本次吊裝的鋼混組合梁由2#疊拼梁場疊拼,采用“開口鋼梁+砼橋面板”的鋼混組合梁,先簡支后橋面連續。鋼梁高1.4m,橫向每2片工字型鋼梁組成一榀,兩榀間橫向采用濕接縫連接。每兩榀間鋼橫撐10m左右設一道,榀內橫撐每5m左右設一道。橋面板為變截面鋼筋混凝土板,單塊截面尺寸為A類板3*6.125m、B類板2*6.125m,橋面板縱橫橋向分塊預制,單榀縱橋向A類板6片、B類板2片、簡支端或橋面連續端2片。


 因施工工藝需要,鋼梁在武漢廠內制作成桿件;預制橋面板在江北東項目工業化橋梁PC構件廠生產。施工現場橋位處設置1、2#疊拼梁場進行鋼混組合梁疊拼和架設施工。工字型鋼梁按2片一榀,組拼并安裝榀內鋼橫撐,在鋼梁頂面疊合預制橋面板,澆筑橫向濕接縫,回灌剪力釘槽口內混凝土,形成單榀鋼混組合梁;除前三孔采用跨墩龍門吊吊裝外,其他組合梁利用運梁車將鋼混組合梁運輸至橋位提梁位置,采用兩臺125t跨墩龍門吊將組合梁吊運至橋面運梁車上,架橋機在前方逐孔架設,后方采用運梁車喂梁。架設完畢后安裝組合梁榀間鋼橫撐。(長江路橋公司  周閃)

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